Какой транспортный налог на ВАЗ 2121 4×4 Нива. Налог на ниву 2020

Июн 5, 2019 Публикации

Какой транспортный налог на ВАЗ 2121 4×4 Нива?

В соответствии с законом транспортным налогом на ВАЗ 2121 4×4 Нива называют обязательный платеж в пользу государства, осуществляемый владельцем транспортного средства ВАЗ 2121 4×4 Нива в пользу бюджета того субъекта РФ, в котором он зарегистрирован по ставкам этого региона РФ.

Таким образом, размер налога на ВАЗ 2121 4×4 Нива зависит от ставок выставленных этим регионом РФ. Все города выбранного региона имеют те же ставки транспортного налога, что и сам регион.

Оформление ген. доверенности на ВАЗ 2121 4×4 Нива и эксплуатация в другом регионе РФ, смена места жительства страхователя по ОСАГО никак не повлияют на размер налога.

Транспортный налог на ВАЗ 2121 4×4 Нива платят 1 раз в год, срок для уплаты налога до 1 декабря 2020 года.

Расчет транспортного налога ВАЗ 2121 4×4 Нива зависит от юридического статуса налогоплательщика:

  • Юридические лица производят расчет налогов самостоятельно;
  • Частным лицам налоговая служба РФ расчитывает налог самостоятельно на основании имеющихся данных по авто в БД о зарегистрированных авто;
  • Чтобы избежать ошибки, либо заранее знать сумму налога ВАЗ 2121 4×4 Нива, Вы можете его самостоятельно расчитать с помощью калькулятора.

    Как платить транспортный налог на ВАЗ 2121 4×4 Нива обычному гражданину? Физические лица, уплачивают ТН на основании платежной квитанции, которую налоговые органы направляют по месту прописки (владельца) налогоплательщика.

    Письмо с квитанцией для уплаты налога за ВАЗ 2121 4×4 Нива доставляется так:

    • лично в руки владельцу авто;
    • электронным уведомлением в личном кабинете на интернет-портале ФНС.
    • Какой транспортный налог на Лада 2121 4×4 Нива?

      В соответствии с законом транспортным налогом на Лада 2121 4×4 Нива называют обязательный платеж в пользу государства, осуществляемый владельцем транспортного средства Лада 2121 4×4 Нива в пользу бюджета того субъекта РФ, в котором он зарегистрирован по ставкам этого региона РФ.

      Таким образом, размер налога на Лада 2121 4×4 Нива зависит от ставок выставленных этим регионом РФ. Все города выбранного региона имеют те же ставки транспортного налога, что и сам регион.

      Оформление ген. доверенности на Лада 2121 4×4 Нива и эксплуатация в другом регионе РФ, смена места жительства страхователя по ОСАГО никак не повлияют на размер налога.

      Транспортный налог на Лада 2121 4×4 Нива платят 1 раз в год, срок для уплаты налога до 1 декабря 2020 года.

      Расчет транспортного налога Лада 2121 4×4 Нива зависит от юридического статуса налогоплательщика:

      • Индивидуальные предприниматели (ИП) приравниваются к физическим лицам;
      • В случае,если во владении физ. лица или ИП более, чем 5 авто, то расчет платежей происходит по правилам для юридических лиц.
      • Чтобы избежать ошибки, либо заранее знать сумму налога Лада 2121 4×4 Нива, Вы можете его самостоятельно расчитать с помощью калькулятора.

        Как платить транспортный налог на Лада 2121 4×4 Нива обычному гражданину? Физические лица, уплачивают ТН на основании платежной квитанции, которую налоговые органы направляют по месту прописки (владельца) налогоплательщика.

        Письмо с квитанцией для уплаты налога за Лада 2121 4×4 Нива доставляется так:

        • заказным письмом;
        • Налог на ниву 2020

          Изменения ОСАГО. Приоритетной формой возмещения ущерба теперь будет восстановительный ремонт на станции технического обслуживания. Подробнее

          Наименование объекта налогообложения Ставка, руб
          01

          Плата налога и авансовых платежей по налогу производится налогоплательщиками в бюджет по месту нахождения транспортных средств в порядке и сроки, которые установлены законами субъектов Российской Федерации. При этом срок уплаты налога для налогоплательщиков, являющихся организациями, не может быть установлен ранее срока, предусмотренного п. 3 ст. 363.1 НК РФ. Сумма налога исчисляется с учетом количества месяцев, в течение которых транспортное средство было зарегистрировано на налогоплательщика, по итогам каждого налогового периода на основании документально подтвержденных данных о транспортных средствах, подлежащих налогообложению (ст. 52 и 54 НК РФ).

          Субъект РФ : Республика Калмыкия

          ОКТМО : 85000000

          Срок уплаты (за 2018 год) для физ. лиц: не позднее 01.12.2020

          Срок уплаты (за 2018 год) для организаций:не позднее 1 февраля

          Калькулятор поможет рассчитать транспортный налог за 2020 и 2018 год для города Элиста, Лагань, Троицкое, Городовиковск, Яшкуль и других населенных пунктов Республики Калмыкия.

          Помимо оплаты транспортного налога, для управления автомобилем необходимо купить полис осаго.Каско – это добровольное страхование транспортного средства (ТС) от ущерба, хищения или угона, которое приобретается по желанию владельца ТС. Важно понимать, что ОСАГО – это обязательное страхование гражданской ответственности владельцев ТС перед третьими лицами: выплаты по полису производятся в пользу потерпевшего, а каско – это добровольное имущественное страхование, которое защищает интересы страхователя (выгодоприобретателя) независимо от его вины. Поэтому, в отличиеот ОСАГО, стоимость каско не регламентируются государством, а устанавливаются самой страховой компанией. Купить каско и полис осаго можно в страховых компаниях.

          Льготы транспортного налога Республика Калмыкия 2020, 2018 год

          категории граждан, подвергшихся воздействию радиации вследствие Чернобыльской катастрофы, в соответствии с Законом Российской Федерации «О социальной защите граждан, подвергшихся воздействию радиации вследствие катастрофы на Чернобыльской АЭС»

          льгота по транспортному налогу предоставляется на основании письменного заявления и специального удостоверения инвалида или удостоверения участника ликвидации последствий катастрофы на Чернобыльской АЭС или иных документов, являющихся основанием для получения льготы.

          Герои Советского Союза, Герои Российской Федерации, граждане, награжденные орденом Славы трех степеней, а также их общественные объединения (организации), использующие приобретаемые автотранспортные средства для выполнения своей уставной деятельности

          льгота по транспортному налогу предоставляется на основании письменного заявления и документа, подтверждающего статус Героя или награждение орденами Славы трех степеней.

          инвалиды всех категорий, имеющие мотоколяски и автомобили с мощностью двигателя до 50 л.с.

          льгота по транспортному налогу предоставляется на основании письменного заявления и документов, подтверждающих факт установления инвалидности.

          общественные организации инвалидов, использующие транспортные средства для осуществления своей уставной деятельности

          льгота по транспортному налогу предоставляется на основании письменного заявления руководителя организации и нотариально заверенных копий учредительных документов.

          Федеральные льготы транспортного налога

          весельные лодки, а также моторные лодки с двигателем мощностью не свыше 5 лошадиных сил

          подпункт 1 пункта 2 статьи 358 главы 28 «Транспортный налог» Налогового кодекса Российской Федерации

          информация регистрирующих органов

          автомобили легковые, специально оборудованные для использования инвалидами, а также автомобили легковые с мощностью двигателя до 100 лошадиных сил (до 73,55 кВт), полученные (приобретенные) через органы социальной защиты населения в установленном законом порядке

          подпункт 2 пункта 2 статьи 358 главы 28 «Транспортный налог» Налогового кодекса Российской Федерации

          документы, подтверждающие, что транспортное средство переоборудовано для использования инвалидами, документы, подтверждающие получение (приобретение) автомобиля через органы социальной защиты населения

          полученные (приобретенные) через органы социальной защиты населения в установленном законом порядке

          промысловые морские и речные суда

          подпункт 3 пункта 2 статьи 358 главы 28 «Транспортный налог» Налогового кодекса Российской Федерации

          документы,подтверждающие использование судов в промысловой деятельности

          пассажирские и грузовые морские, речные и воздушные суда, находящиеся в собственности (на праве хозяйственного ведения или оперативного управления) организаций и индивидуальных предпринимателей

          подпункт 4 пункта 2 статьи 358 главы 28 «Транспортный налог» Налогового кодекса Российской Федерации

          Положение учредительных документов (учредительный договор, устав, положение и др. документы), определяющие пассажирские и (или) грузовые перевозки в качестве основного вида деятельности, цели создания организации; наличие действующей лицензии на осуществление грузовых перевозок и (или) пассажирских перевозок.;получение выручки от пассажирских и грузовых перевозок; систематическое выполнение пассажирских и (или) грузовых перевозок в течение навигации (для водных транспортных средств); наличие установленной законодательством отчетности (в том числе статистической) по выполненным перевозкам пассажиров и (или) грузов.

          основным видом деятельности которых является осуществление пассажирских и (или) грузовых перевозок

          тракторы, самоходные комбайны всех марок, специальные автомашины (молоковозы, скотовозы, специальные машины для перевозки птицы, машины для перевозки и внесения минеральных удобрений, ветеринарной помощи, технического обслуживания)

          подпункт 5 пункта 2 статьи 358 главы 28 «Транспортный налог» Налогового кодекса Российской Федерации

          документы, подтверждающие статус сельскохозяйственного товаропроизводителя, и расчет стоимости произведенной продукции с выделением произведенной сельскохозяйственной продукции

          зарегистрированные на сельскохозяйственных товаропроизводителей и используемые при сельскохозяйственных работах для производства сельскохозяйственной продукции

          транспортные средства, принадлежащие на праве оперативного управления федеральным органам исполнительной власти

          подпункт 6 пункта 2 статьи 358 главы 28 «Транспортный налог» Налогового кодекса Российской Федерации

          положения о соответствующих органах исполнительной власти, где предусмотрена военная или приравненная к ней служба в соответствии с законодательством Российской Федерации

          где законодательно предусмотрена военная и (или) приравненная к ней служба

          транспортные средства, находящиеся в розыске

          подпункт 7 пункта 2 статьи 358 главы 28 «Транспортный налог» Налогового кодекса Российской Федерации

          документ, подтверждающий факт кражи транспортного средства

          при условии подтверждения факта их угона (кражи) документом, выдаваемым уполномоченным органом

          самолеты и вертолеты санитарной авиации и медицинской службы

          подпункт 8 пункта 2 статьи 358 главы 28 «Транспортный налог» Налогового кодекса Российской Федерации

          на воздушные суда, предназначенные для медико-санитарной службы, должно быть нанесено изображение красного креста или красного полумесяца по ГОСТ 18715-74

          суда, зарегистрированные в Российском международном реестре судов

          подпункт 9 пункта 2 статьи 358 главы 28 «Транспортный налог» Налогового кодекса Российской Федерации

          свидетельство о праве плавания под Государственным флагом Российской Федерации

          морские стационарные и плавучие платформы, морские передвижные буровые установки и буровые суда

          подпункт 10 пункта 2 статьи 358 главы 28 «Транспортный налог» Налогового кодекса Российской Федерации

          документы, подтверждающие назначение объектов,иные документы, подтверждающие право на освобождение

          Льготы по транспортному налогу пенсионерам

          Транспортный налог – платеж в бюджет, который обязаны перечислять все владельцы транспортных средств. Пенсионеры не являются исключением. Они, как и прочие граждане, должны ежегодно в установленный срок перечислять облагаемую сумму за собственное авто. Но пенсионер может сэкономить на бюджетных платежах, получив полную или частичную льготу. Что такое налоговая льгота, как ее оформить и какие документы – об этом Вам расскажет наша статья.

          Кто обязан платить транспортный налог?

          Владельцы транспортных средств поголовно обязаны платить транспортный сбор (см. ставки и расчет транспортного налога). И неважно, чем Вы владеете — легковым автомобилем, автобусом или лодкой. Если транспорт зарегистрирован на Вас в ГИБДД, то Вы есть плательщик сбора. После приобретения машину и постановки ее на учет (с даты ее регистрации в ГИБДД), Вы обязаны перечислять платежи в бюджет.

          Налог оплачивается по уведомлениям, которые плательщик получает по почте или в «личный кабинет» сайта ФНС. В документе указана сумма перечисления в бюджет и за какой год. Для удобства оплаты к письму прилагается квитанция, по которой без проблем сможете сделать перечисление в ближайшем отделении банка. Платежи необходимо перечислять ежегодно в четко установленные сроки (за 2018 год – до 01.12.2020 года), за их несоблюдение предусмотрен штраф. Поэтому сразу после получения уведомления стоит позаботиться о погашении задолженности.

          Платят ли пенсионеры транспортный налог?

          В связи с проводимой пенсионной реформой вопросы о преимуществах лиц пенсионного возраста стали привычными. Один из таких — предусмотрены ли в 2020 году льготы на транспортный налог для пенсионеров. К слову, пенсионер, владеющий транспортом, несет немалые для него расходы на ремонт, обслуживание, заправку авто. Поэтому возможность освобождения от дополнительных трат в бюджет, как никогда, кстати.

          Итак, являются ли пенсионеры плательщиком сбора? Да, абсолютно все собственники автомобилей должны платить налог. И тут же вопрос: есть ли льготы пенсионерам? Да, они предусмотрены для данной социальной категории. Ниже мы подробно поговорим о том, при каких условиях и в каком размере предоставляется льгота по уплате транспортного налога.

          Условия льгот по уплате налога

          Транспортный налог является региональным, а не общегосударственным. Поэтому власти в регионах вправе решать кому и в каком размере может быть предоставлена льгота. Местная власть может освободить от уплаты абсолютно всех лиц, достигших пенсионного (предпенсионного) возраста, а может и существенно ограничить льготную категорию.

          В различных субъектах РФ существуют разные условия уплаты сбора льготниками:

        • в одних областях/краях/республиках льготники по возрасту имеют право не платить только за один автомобиль в собственности;
        • в других предоставляется частичная скидка в виде 50% или 20% от общей суммы платежа;
        • довольно часто в регионах вводятся специальные ограничения для транспортных средств: например, скидка предоставляется для автомобилей отечественного производства или с мощностью до 150 л/с.
        • Льготы для пенсионеров в столице и регионах

          Московские законодатели решили не предоставлять скидку для владельцев транспорта, которые являются льготниками по возрасту. В то же время существуют категории граждан, которые могут не платить налог:

        • Герои СССР, герои России;
        • Инвалиды 1-2 групп;
        • Ветераны Великой Отечественной Войны.
        • То есть пенсионер, который также является ветераном ВОВ или инвалидом, от уплаты освобожден, так как имеется другое основание. При этом для жителя Москвы предусмотрена скидка только в том случае, если он владеет автомобилем мощностью не более 200 л/с. Аналогичные условия установлены для льготников Омской и Волгоградской области, а также Республики Татарстан.

          В Санкт-Петербурге лица, достигшие пенсионного/предпенсионного возраста (мужчины – 60 лет, женщины – 55 лет) могут не платить сбор. Для них предусмотрена льгота в размере 100%. Но существуют ряд ограничений. Пенсионер может получить льготу, если он:

        • владеет отечественным автомобилем (мотоциклом), мощность которого не превышает 150 л/с (для Героев СССР и России – 200 л/с);
        • имеет в собственности водный транспорт (лодку) с двигателем не более 30 л/с.
        • Если Вы владеете одним автомобилем и одной лодкой с указанной мощностью, то имеете право не платить налог. В случае, когда в собственности у Вас две машины, то скидку Вы получите только по одной За вторую автомашину придется платить в полном объеме.

          В ряде регионов РФ пенсионеры могут сэкономить на оплате сбора 50 и более процентов, а также получить особые условия при расчете налога:

        • Жители Нижегородской и Самарской области , достигшие пенсионного (предпенсионного) возраста, имеют право оплатить половину общей суммы. Имеющие статус ветерана ВОВ, или инвалиды, могут не платить налог вовсе за транспорт до 110 л/с.
        • Для жителей Челябинска есть скидка на один автомобиль (до 150 л/с) и один мотоцикл (до 36 л/с). Она предоставляется в виде пониженной налоговой ставки: пенсионеры платят по 1 руб. за каждую лошадиную силу мощности (если мощность авто – 140 л/с, то пенсионер оплатит 140 руб.). Инвалиды и герои СССР освобождены от оплаты полностью.
        • Пенсионеры Владимирской области имеют скидку 75% на оплату сбора за автомобиль (до 150 л/с) или мотоцикл (до 50 л/с). Половину от общей суммы оплачивают пенсионеры, которые владеют грузовыми машинами (до 75 л/с). Герои СССР, чернобыльцы, инвалиды и участники ВОВ освобождены от уплаты полностью.
        • Пенсионеры Кировской области оплачивают половину сбора на машину до 150 л/с. Пенсионеры-инвалиды 2-3 групп и чернобыльцы имеют скидку 70%, герои СССР и инвалиды 1 группы – 100%.
        • В Красноярской области пенсионеры могут не платить сбор, если владеют одним автомобилем мощностью до 100 л/с. За вторую машину в собственности (или более мощную) придется платить в полном объеме.
        • Есть безльготные регионы. К примеру, социальные категории жителей Пермского края (в том числе инвалиды, чернобыльцы) обязаны платить сбор полностью.

          Отдельно стоит поговорить об условиях оплаты налога для различных видов пенсионеров. Здесь региональные законы также пестрят разнообразием. В одних допускается льгота для всех категорий пенсионеров независимо от основания выхода на пенсию, в том числе досрочники и возраста пр. (например, Брянская область), в других субъектах РФ льгота только для пенсионеров по старости (например, в Астраханской области), в третьих — для военных (ОВД, Противопожарная служба, Уголовно-исправительная система и т.п.) пенсионеров (например, Мурманская область). В отдельных частях налоговая поблажка предусмотрена для всех видов пенсионеров, но при достижении общепенсионного возраста (например, Краснодарский край). Существуют даже регионы, где льгота предоставляется гражданам, достигшим пенсионного возврата по старости (муж. -60, жен. – 55 лет), независимо от фактического выхода на пенсию (например, Пермский край), или как сейчас в говорится в законе для предпенсионеров.

          Пример 1

          Житель Кировской области Никитин Н.Г. (возраст 67 лет) владеет Chevrolet Niva (80 л/с). На супругу Никитину В.С., инвалида 2 категории, зарегистрировано ТС Lada Priora (98 л/с). Ставка налога для Chevrolet Niva – 18 руб., для Lada Priora – 20 руб. за каждую лошадиную силу. Рассчитаем сумму налога, которую семье Никитиных придется оплатить в бюджет:

        • За Chevrolet Niva сбор составит 80 * 18 = 1.440 руб. Так как Никитин достиг пенсионного возраста, то он может претендовать на скидку и заплатить половину от суммы налога, а именно 720 руб.
        • 98 * 20 = 1.960 руб. – такую сумму надлежит уплатить за Lada Priora. Но Никитина как инвалид имеет скидку 70%, поэтому оплатит лишь 588 руб. (1.960 * 30%).
        • Общая сумма к оплате для семьи Никитиных составит 1.308 руб. (720 + 588).

          Пример 2

          Степанов Л.Д. (возраст 63 года), прописанный в г. Челябинск, имеет Daewoo Lanos (70 л/с) и мотоцикл (20 л/с). Налоговая ставка для Daewoo Lanos составляет 7,7 руб. за каждую лошадиную силу, для мотоцикла – 4,6. Расчет сбора для данных транспортных средств выглядит так:

        • для Daewoo Lanos Н = 70 * 7,7 = 539;
        • для мотоцикла Н = 20 * 4,6 = 92.
        • Так как Степанов достиг пенсионного периода, то ему полагается минимальная ставка – 1 руб. за каждую лошадиную силу:

        • для Daewoo Lanos Н = 70 * 1 = 70;
        • для мотоцикла Н = 20 * 1 = 20.
        • Степанов может применить скидку только к одному виду транспорта на выбор (или к машине, или к мотоциклу). За второе ТС Степанову придется платить в полном объеме. Выгоднее выбирать льготу для машины. Тогда общая сумма к оплате за два ТС будет составлять:

          70 (льготная сумма за Daewoo Lanos) + 92 (полная сумма для мотоцикла) = 162 руб.

          Пример 3

          На Васильева Д.Л. (возраст 62 года) зарегистрирован Seat Leon (150 л/с) и моторная лодка (30 л/с). На супругу Васильеву С.В. (возраст 59 лет) — Citroen C3 (75 л/с). Супруги проживают в Астрахани. Там льготники по старости могут не платить налог:

        • за автомобиль до 100 л/с;
        • за мотоциклы до 40 л/с;
        • за водный транспорт (катера, моторные лодки) до 30 л/с.
        • Сделаем расчет для всех видов транспорта, которыми владеет семья Васильевых:

          • за автомобиль Seat Leon Н = 150 л/с * ставка 27 руб. = 4.050;
          • за CitroenC3 Н = 75 л/с * 14 руб. = 1.050;
          • за моторную лодку Н = 30 л/с * 27 руб. = 810.
          • Попробуем разобраться, на какие скидки могут рассчитывать семья Васильевых. Супруг владеет двумя ТС (машина и лодка). Так как мощность автомобиля больше 100 л/с, то налог за него Васильев заплатит полностью (4.050). А вот за моторную лодку он может не платить – на данное ТС распространяется скидка. Также от оплаты освобождена супруга, так как она владеет авто мощностью до 100 л/с. Итого семья Васильевых заплатит сбор в сумме 4.050 руб. (за Seat Leon).

            Как оформить льготу: процедура и документы

            Если Вы пенсионер и хотите получить скидку на оплату транспортного сбора или не платить его вовсе (если в Вашем регионе есть льготы для пенсионеров), для этого нужно обратиться в органы фискальной службы. Подтверждения статуса льготника носит заявительный характер. Если налогоплательщик пенсионного/предпенсионного возраста не сообщили об этом в ИФНС, то ему будет направлено уведомление об уплате сбора в полном объеме (пусть даже налоговый орган знает о пенсионном статусе).

            Прежде чем заявить о льготе, советуем уточнить, имеются ли в Вашем регионе скидки на оплату сбора (по пенсионному/предпенсионному основанию). Эту информацию Вы можете получить в ФНС или в Интернете (набрав в поисковой строке ключевые слова: Закон «О Транспортном налоге» и указать своей регион).

            Этап 1. Составляем заявление

            Убедившись, что Вы имеете право на скидку, можете переходить непосредственно к оформлению льготы. Мы знаем, что не платить транспортный сбор можно только, подав соответствующее заявление в ИФНС.

            Бланк заявления на льготу предусмотрен приказом ФНС России от 14.11.2017 г. №ММВ-7-21/[email protected] (ранее, до 2018 года, заявления составлялось в свободной форме). Этот формуляр заявления предусматривает сразу несколько налогов (транспортный, имущественный, земельный). Поэтому можно заявить о намерении на льготу только по транспортному, а также в одном заявлении можно обозначить свое намерение и по остальным налогам. Реквизиты заявления одновременно предусматривают и уведомление о выбираемом транспорте, в отношении которого будет льгота.

            Заявление предоставляется единожды, но если в последующем объект налога (машина) меняется, то нужно предоставить заявление вновь с актуальными данными.

            Бланк заявления можно сказать здесь.

            Этап 2. Собираем документы

            Помимо заявления нужен ряд других документов. В общем порядке вместе с заявлением нужно предоставить:

          • паспорт;
          • ИНН;
          • пенсионное удостоверение (справку о пенсионера или о подтверждении пенсионного статуса).
          • Предоставляются копии документов, но также иметь при себе нужны оригиналы. Это на случай, если они понадобятся сверка подлинности копий.Список требуемых бумаг в разных регионах РФ отличен друг от друга.

            К примеру, налоговая инспекция также может потребовать копию паспорта ТС, чтобы получить подтверждение Вашего права на автомобиль. Поэтому перед сбором пакета необходимых бумаг, обратитесь в налоговую и уточните, что именно и в каком виде Вам потребует предоставить.

            По закону налогоплательщики могут не предоставлять указанные документы в инспекцию, а лишь указать их реквизиты в заявлении. Но часто это становится проблемой, так как налоговая может не подтвердить информацию и откажет в льготе. Поэтому лучше документы представить – это надежнее.

            Этап 3. Передаем документы в ИФНС

            Итак, все документы собраны, заявление составлено. Можно переходить к следующему этапу – подача бумаг в ИФНС. Причем в абсолютно любую инспекцию независимо от места жительства, регистрации (в нужную инспекцию документы налоговики сами переправят).

            По возможности лучше лично передать бумаги специалисту фискальной службы. Он сразу проведет их первоначальную проверку и укажет на возможные ошибки или неточности. Когда не можете отправиться в ФНС лично, то воспользуйтесь почтовыми услугами (отправьте письмо с уведомлением и описью вложений). Получив конверт, сотрудник ФНС сверит наличие документов с описью и распишется в получении. Еще один способ — отправки бумаг через представителя, имеющего доверенность. Если все документы оформлены верно, Вам назначается скидка на уплату сбора.

            Также отправляют документы через Интернет. Нужно зарегистрироваться на сайте ФНС и получить доступ к сервису «Личный кабинет». Отправив копии бумаг электронной почтой, Вы получите подтверждение об их принятии и получении льготы.

            Документы нужно успеть сдать до 01 декабря года, в котором необходимо уплачивать налог. Но лучше сделать это заблаговременно, так как заявление налоговики будут проверять еще 10 дней. Специалисты советуют не откладывать этот вопрос и предоставлять сведения и документы как только возникает право на льготу.

            Вопрос-ответ

            Ответ: Нет, собственник оплатит сумму полностью, так как льгота применяется в зависимости от регистрации владельца, а не автомобиля.

            Ответ: В большинстве регионов РФ льготник по возрасту может воспользоваться скидкой только на одно ТС на выбор. Даже если оба ТС соответствуют требуемой мощности, то льготу можно получить или за автомобиль, или за мотоцикл (выгоднее – за авто).

            Ответ: Да, если Вы получили уведомление, но не пропустили срок оплаты по налогу. В таком случае нужно как можно скорее обратиться в ФНС со всеми документами, необходимыми для получения скидки.

            Экономия до сотни

            — Мы постоянно совершенствуем региональное налоговое законодательство в сторону справедливого распределения налоговой нагрузки, — прокомментировал нововведение губернатор Вологодской области Олег Кувшинников.

            Очевидно, что в первую очередь новая норма коснется жителей вологодских сел, где люди по большей части ездят на старых «Жигулях», «Москвичах» и «Нивах». Уровень доходов там невелик, поэтому снижению транспортного налога сельские автомобилисты порадуются.

            В региональной федерации автомобилистов отмечают, что в Вологодской области одни из самых высоких ставок налогообложения автомобилей, так что необходимость скорректировать их — хотя бы для некоторых категорий — назрела уже давно. За «Ладу Гранту» (87 лошадей) в Оренбурге не платят ничего, в Калининграде — 217,5 рубля, в Вологде — 2175 рублей — приводят пример в федерации.

            Сейчас департамент финансов региона готовит пакет необходимых документов. Кроме того, будут продлены некоторые льготы. Так, пенсионеры вовсе освобождаются от уплаты налога на автомобили мощностью до ста лошадиных сил, грузовики — до 85, мотоциклы и мотороллеры — до 40 лошадиных сил, а также моторные лодки. Льготы распространяются на одно транспортное средство по выбору владельца.

            Минфин ужесточает налогообложение для богатых россиян

            Министерство финансов России предложило сократить в два раза срок, необходимый для признания гражданина налоговым резидентом. Сейчас люди, которые проводят в стране менее 183 дней в год, могут не выплачивать налоги в российский бюджет. Минфин намерен сократить это время до 90 дней, пишет принадлежащее Григорию Березкину РБК.

            Эта инициатива может особенно сказаться обеспеченных россиянах, которые таким образом избегают оплаты налогов.

            Согласно законопроекту, налоги будут платить и те граждане, которые провели в стране 90 дней в году, а также имеют в России недвижимость, экономические и личные контакты.

            Предложение содержится в проекте «Основных направлений бюджетной, налоговой и таможенно-тарифной политики» на ближайшие три года, который Минфин внес в Госдуму.

            Ранее первый вице-премьер, министр финансов Антон Силуанов отмечал, что многие бизнесмены намеренно проводят в стране менее 183 дней в год. Таким образом, они могут не отчитываться ФНС об иностранных активах и не платить налог с нераспределенной прибыли.

            Одна из причин ужесточения условий — «чтобы наши бизнесмены, которые в одно время убежали на Запад, к нам возвращались», говорил он.

            Теперь же, если человек провел в России больше трех месяцев, он уже будет считаться налоговым резидентом. Кроме того, даже если гражданин находился в России менее 90 дней, он будет признан налоговым резидентом, если у него здесь есть недвижимость, экономические и личные связи.

            «Не секрет, что одной из «деофшоризационных» стратегий для состоятельных бизнесменов была «потеря» российского налогового резидентства», — рассказал РБК партнер департамента налогового и юридического консультирования КПМГ в России и СНГ Виктор Калгин.

            «Безусловно, какая-то часть бизнесменов снова станут российскими налоговыми резидентами. Другая часть постарается выполнить новые, более сложные условия», — полагает он.

            Вместе с тем в документе прописаны и другие налоговые нововведения. Так, министерство финансов предложило уравнять ставку НДФЛ для налоговых резидентов и нерезидентов.

            Иностранцы сейчас платят по ставке НДФЛ 30%, а будут платить 13%, как и россияне.

            Уравнивание ставок существенно упростит администрирование налога. К тому же, такое существенное снижение НДФЛ уберет часть причин для обеспеченных россиян надолго уезжать из страны, отмечают в министерстве.

            Ранее глава премьер-министр Дмитрий Медведев говорил, что правительство не рассматривает вопрос об изменении ставки НДФЛ для россиян. Он отмечал, что прогрессивный подоходный налог сильно ударит по среднему классу.

            Силуанов в прошлом году также высказывался против повышения налоговой нагрузки на граждан.

            «Считаю, что мы имеем и по другим направлениям совершенствования налоговой системы возможности дополнительного привлечения ресурсов в бюджетную систему», — заявил он.

            Однако глава Минфина не исключал повышения налогов для богатых.

            «Нам часто говорят, давайте повысим налоги у богатых, и со временем мы это сделаем: повысим налоги на роскошные имущественные комплексы, машины, яхты, квартиры и так далее», — заявил министр в интервью программе «Познер» на «Первом канале».

            Министр считает, что разница в уровне доходов россиян «создает напряжение в обществе».

            В России сейчас действуют некоторые дополнительные налоги на роскошь, на квартиры, на дорогие машины.

            Так, есть, например, повышенный транспортный налог для дорогих автомобилей. Он привязан к цене и году выпуска автомобиля и исчисляется при помощи коэффициента. Для транспортных средств ценой 3–5 млн руб. коэффициент составляет 1,1-1,5; от 5–10 млн руб. — коэффициент 2; от 10–15 млн руб. и дороже 15 млн руб. — коэффициент 3.

            Сами россияне считают, что минимальная планка налога на роскошное потребление, — это предметы дороже 4,5 млн руб., говорится в исследовании «Ромир».

            При этом более трети россиян считают, что предметы стоимостью от 0,5 до 1 млн руб. уже должны облагаться специальным налогом. Еще 37% выступают за дополнительные налоги на предметы стоимостью от 1 до 5 млн руб. И каждый пятый опрошенный (21%) полагает, что налогооблагаемая стоимость предметов роскоши должна находиться в диапазоне 10–20 млн рублей.

            Предметами роскоши россияне считают яхты (50% респондентов), элитную недвижимость (50%), самолеты (46%), эксклюзивные автомобили (39%), украшения и часы (33%).

            Пётр Шкуматов: Транспортный налог оброс таким количеством льгот, что у каждого из нас есть возможность его не платить

            Константин Чуриков: Как известно, в России у нас две беды…

            Оксана Галькевич: Какие?

            Константин Чуриков: Дураки и… налоги. Ну вот правда, я в том смысле, что это действительно становится проблемой. Счетная палата тут недосчиталась транспортного налога…

            Оксана Галькевич: Да, и предложила пересмотреть принцип начисления транспортного налога. В качестве примера привели историю Смоленской и Ивановской областей. Дело в том, что там по итогам 2016-2017-х гг. выяснили, что бюджеты регионов здорово недополучают денег от этого самого транспортного налога, он же идет в региональные бюджеты. Ну вот эта проблема, судя по всему, не только в Ивановской области и Смоленской области, решили в Счетной палате и предлагают теперь изменить начисление транспортного налога.

            Давайте будем обсуждать, как и, собственно говоря, кому начислят больше, кому начислят меньше, чего нам в принципе ждать от этой новой формулы.

            Константин Чуриков: Ну и, например, у вас, уважаемые зрители, какой транспортный налог? Сколько вы платите каждый год государству за то, чтобы ездить по дорогам на своем автомобиле? Внизу экрана указан наш телефон, можно нам также и написать на номер 5445.

            А в студии у нас Петр Шкуматов, координатор движения «Общество Синих Ведерок». Здравствуйте, Петр.

            Оксана Галькевич: Здравствуйте, Петр.

            Петр Шкуматов: Здравствуйте-здравствуйте.

            Оксана Галькевич: Давайте сначала расскажем нашим телезрителям, собственно говоря, как у нас сейчас рассчитывается транспортный налог, попросим показать графику. Налог на легковушки у нас сейчас рассчитывается с учетом стоимости и возраста автомобиля. Счетная палата выяснила, что в регулярно обновляемом списке не оказывается целого ряда моделей премиум-класса, и вот в связи с этим аудиторы предлагают привязать коэффициент не к стоимости автомобиля, а исключительно к его техническим характеристикам.

            Константин Чуриков: Подождите, это речь идет о том, что богатые должны будут платить больше?

            Петр Шкуматов: Нет, это речь идет о том, что бедные будут платить больше.

            Оксана Галькевич: Вот так, опять вот? Как так-то?

            Петр Шкуматов: Ну как у нас в стране все происходит. Смотрите, изначально в этом исследовании Счетной палаты речь шла о том, что владельцы дорогих премиальных автомобилей стоимостью… (это по сути предметы роскоши) транспортный налог не платят, поэтому…

            Оксана Галькевич: От 3 миллионов рублей примерно, да?

            Петр Шкуматов: Да, там список автомобилей на самом деле, но он какой-то странный, если честно, там некоторые автомобили, которые стоимостью более 3 миллионов рублей, в этом списке отсутствуют, а наоборот, там присутствуют автомобили, которые немного дешевле на рынке. Ну то есть это вообще странная история, но мы ее пока опустим. В действительности еще когда вводился вот этот вот налог на роскошь, то есть повышенный коэффициент на транспортный налог, на автомобили, кажется, даже у вас я был в эфире, меня ведущий спрашивал, сколько сейчас будут платить владельцы Ferrari, например. Я, собственно, отвечал, что они будут платить ноль, потому что сколько, какую сумму ты ни будешь умножать, допустим, миллион рублей умножить на ноль, сколько будет? Ноль.

            Константин Чуриков: Так.

            Петр Шкуматов: Миллиард рублей умножить на ноль – ноль; тысячу рублей умножить на ноль – ноль. Связано это с тем, что транспортный налог оброс за последний десяток лет, а может быть, даже больше огромным количеством льгот. Если задаться целью не платить транспортный налог, это получится у вас, у меня, у вас и у любого телезрителя.

            Константин Чуриков: Если это законно, то расскажите, как это сделать.

            Петр Шкуматов: Достаточно просто: иметь, допустим, в семье инвалида, к примеру, в ряде регионов просто разные льготы, поэтому тут надо говорить о специфике, и оформить на него автомобиль. Можете оформить, допустим, Ferrari на инвалида. В некоторых регионах, кстати, пенсионеры не платят транспортный налог, то есть даже не инвалиды, а просто пенсионеры; в некоторых регионах транспортный налог не платят, допустим, до определенной мощности двигателя. То есть везде по-разному, но так или иначе этот налог, если задаться целью, его можно не платить. Мне, честно говоря, лениво этим заниматься, потому что на мой автомобиль это 4,5 тысячи рублей в год, из-за 4,5 тысяч не хочу. А вот есть люди, которые платят 50 тысяч рублей…

            Оксана Галькевич: Конечно.

            Петр Шкуматов: …100 тысяч рублей…

            Оксана Галькевич: Там уже есть о чем подумать.

            Петр Шкуматов: И вот там уже да, там овчинка стоит выделки.

            Константин Чуриков: Нам звонит Александр из Омской области. Александр, здравствуйте.

            Зритель: Вечер добрый, господа ведущие…

            Оксана Галькевич: Добрый.

            Константин Чуриков: …и наш эксперт Петр Шкуматов. Да, здравствуйте.

            Зритель: Да, Петру особый «уважамс», эти «ведерки», молодец.

            Зритель: Вопрос такой, уважаемые ведущие и эксперт. Вот жил в Ставропольском крае, 3 года назад переехали в Омскую область, автомобиль «Нива» 1998 года. Регулярно прохожу честно техосмотр, замеряю все, поменял двигатель на новый, несколько пенсий. Там налог для пенсионеров несмотря на то, что дотационный регион, 280 рублей платил.

            Зритель: Здесь, в Омск переехали, разбитые, убойные дороги, тот же автомобиль, так же слежу, один хозяин, 600 рублей. Из чего исходят? Кто экспериментирует? Если сейчас еще им мало, алчность и жадность впереди планеты всей, то я вообще не знаю, в каком государстве я живу, явно не социальном.

            Константин Чуриков: Слушайте, и у вас еще машинка такая, в общем, уже… Ну со стажем, я бы сказал, 20 лет с лишним.

            Зритель: Ну она со стажем, но я за ней слежу очень четко, все меняю, с каждой пенсии стараюсь. Сейчас новый двигатель приобрел, там что-то еще… То есть он проходит все техосмотры честным образом, никаких нареканий не вызывает.

            Константин Чуриков: Да, спасибо, Александр.

            Петр Шкуматов: Ну транспортный налог… Я понимаю, в чем вопрос. На самом деле транспортный налог не зависит от технического состояния автомобиля, он привязывается к мощности двигателя. Таким образом, даже если автомобиль в идеальном состоянии, то он будет облагаться налогом точно так же, как автомобиль, который вообще уже даже не существует, его разобрали по запчастям, просто не сняли с учета.

            Но вот уважаемый телезритель поднял такую больную тему, что в одних регионах транспортный налог один, а в других другой. Помните, был такой лайфхак ставить дорогие автомобили на учет в Чеченской Республике, потому что транспортный налог там был самым низким вообще в стране? Ну то есть сейчас это, конечно, ушло, там гайки-то подзавинтили, но очень много люксовых автомобилей прямо замечательно ездили с номерами этого региона. И мало того, что эти номера производили впечатление на обычных автомобилистов, на некоторых инспекторов, это еще и давало такой очень хороший выигрыш в деньгах.

            Но это, безусловно, говорит о чем? О том, что начисление транспортного налога весьма такое странное, если честно. И кстати, из-за этого его давным-давно хотели отменить, включить вот эти суммы собираемые в стоимость топлива, в акцизы. Но в случае с транспортным налогом тут у нас льготы, в случае с топливом примерно 30% топлива (по разным оценкам, это я экспертно говорю) – это топливо, скажем так, контрафактное, то есть производится не на заводах, а где-то в «самоварнях» так называемых.

            Константин Чуриков: И в его стоимость включен все-таки налог?

            Петр Шкуматов: И в его стоимость не включен налог, но зато включена сверхприбыль. Ну вы думаете, как дизельное топливо на трассах продают по 35 рублей сейчас за литр, в то время как на заводе вы его можете купить ну по 37-38, а там в розницу продается по 35.

            Константин Чуриков: А чем разбавляют?

            Петр Шкуматов: Ну не разбавляют, на самом деле продают судовое маловязкое топливо под видом дизеля или, если речь идет о бензине, то так называемый прямогонный бензин, который убивает катализаторы потом у автомобилей.

            Оксана Галькевич: Петр, так вот вы описали вот этот бардак, состояние бардака и в торговле топливом, и в начислении транспортного налога. Казалось бы, давно пора, собственно, взяться уже и расчистить эту поляну.

            Петр Шкуматов: Кто, кто будет это делать?

            Оксана Галькевич: А кто это должен сделать? Это должны федеральные власти, так скажем, разобраться, или региональные власти заинтересованы в пополнении бюджета?

            Петр Шкуматов: Смотрите, в нашей стране нет ни одного человека, который бы системно отвечал за то, что происходит в автомобильной отрасли, ни одного, ответственно заявляю. Нет человека, к которому вы могли бы прийти и сказать: «Слушай, вот здесь бардак, здесь бардак, здесь надо что-то менять. Давайте займемся».

            Константин Чуриков: Ну правильно, отдельно у нас Минтранс, отдельно Минпромторг, отдельно МВД, у каждого свои «хотелки», отдельно еще региональные власти.

            Петр Шкуматов: Отдельно Госдума, отдельно московские власти со своей этой парковкой и какими-то мерами. В итоге эта система никогда не найдет, не сможет найти баланс. Для того чтобы вообще был баланс, у этого сегмента должен быть регулятор.

            Вот допустим, приведу пример. ОСАГО – вы помните же, какой бардак был в стране с ОСАГО? Еще несколько лет назад каждое 4-е дело по страховому возмещению уходило в суд. Мошенники, юристы, страховые компании, все друг друга кидают, все недовольны, 5 миллионов автовладельцев ездят без полиса, ужас.

            Как только это дело передали мегарегулятору, Центральному банку (кстати, это очень хорошо, что именно Центральному банку, а не, допустим, Минтрансу), сейчас вообще даже невозможно себе представить, что 3 года назад мне для того, чтобы получить страховое возмещение по страховому случаю ОСАГО, надо было идти в суд. Сейчас некоторые люди даже в страховую компанию не ездят, то есть страховая компания присылает SMS, человек приезжает на автосервис, где ему ремонтируют автомобиль, а автосервис уже потом по договору цессии получает возмещение со страховой компании.

            Константин Чуриков: Я удивлен, Петр, просто из ваших уст слышать вот о такой идиллии. Мне казалось, что там со страховыми еще много проблем.

            Оксана Галькевич: Проблем еще много на самом деле.

            Петр Шкуматов: Нет, там проблем еще много, там есть еще Краснодарский край, в котором еще никто ничего сделать не может, там есть так называемые еще куча токсичных регионов, с мошенниками никто не поборолся. Но все равно, если мы посмотрим на ситуацию в целом на рынке ОСАГО, она не просто оздоровилась, она оздоровилась прямо, что называется, на глазах.

            В автомобильной среде нет такого человека или структуры, которая бы выступила мегарегулятором. Все тянут одеяло на себя, и в итоге то, что мы обсуждаем про транспортный налог, я помню точно, мы обсуждали и 5 лет назад, и 3 года назад, и год назад, и обширные статьи выходили на тему того, что этот транспортный налог надо либо отменять, либо его нужно реформировать.

            Оксана Галькевич: Так а что мешает-то, собственно говоря, реформировать?

            Петр Шкуматов: Некому принять решение в нашей стране, понимаете?

            Оксана Галькевич: Некому принять решение.

            Петр Шкуматов: Все апеллируют к нашему президенту. Вот если президент скажет на Госсовете или на прямой линии, что надо это сделать…

            Константин Чуриков: У нас вообще есть такая традиция отменить налог?

            Петр Шкуматов: Ха-ха, нет. Ну ладно, поскольку традиции такой нет, давайте хотя бы его реформируем, сделаем еще один справедливым. Потому что сейчас, как правильно сказал наш телезритель, автомобили исправные платят, условно говоря, какие-то деньги, автомобили неисправные платят столько же или могут вообще не платить. То есть такого огромного количества льгот, которое есть в транспортном налоге, нет нигде. При этом те, кому эти льготы положены, не пользуются этими льготами по причине того, что ты из-за тысячи рублей не пойдешь собирать все эти бумажки. А вот владелец Lamborghini Diablo, например, все это дело соберет, оформит, переоформит и ни копейки транспортного налога платить не будет.

            Оксана Галькевич: Многодетный, малоимущий, несчастный человек, владелец Lamborghini…

            Константин Чуриков: Карамба, диабло… Ужас, да.

            Нина звонит из Красноярского края.

            Оксана Галькевич: «Все, что нажито непосильным трудом».

            Константин Чуриков: Нина, здравствуйте.

            Оксана Галькевич: Здравствуйте, Нина.

            Зритель: Здравствуйте. Да, меня зовут Нина Антоновна. Я бы хотела задать вот такой вопрос тоже о справедливости начисления транспортного налога. Мы с супругом заработали на Lexus RX 350 за свою жизнь, а вот сейчас, по выходу на пенсию, мы будем вынуждены платить налог в 30 тысяч, в прошлом году уже нам начислили такой налог. Мы вот уже думаем продавать машину, потому что не сможем платить такой налог, а льготы пенсионерам у нас в крае составляют всего 100 лошадиных сил, когда у нас 270…

            Константин Чуриков: Нина Антоновна, просто история пенсионеров из Красноярского края, которые заработали на Lexus RX 350, очень интересна. Сколько вы платили за этот Lexus, когда покупали?

            Зритель: Мы заплатили 1 миллион 150 тысяч…

            Константин Чуриков: А-а-а.

            Зритель: Он 2008 года, он старенький.

            Константин Чуриков: Все понятно.

            Петр Шкуматов: Вот это, кстати, та самая история по поводу льгот. Я, честно говоря, не в курсе, как в Красноярском крае дело обстоит с транспортным налогом, но я догадываюсь, да, что вот они там ограничили, то есть льгота только до 100 лошадиных сил пенсионерам. Но я уверен, что если покопаться в налоговой оптимизации, там тоже найдутся, скажем так, возможности и за Lexus не платить. Но вот за 30 тысяч я бы уже, наверное, начал заниматься какими-то такими моментами, все-таки сумма большая.

            Оксана Галькевич: Вообще льгота до 100 лошадиных сил – что у нас машина до 100 лошадиных сил? Это такая «лягушонка-коробчонка»?

            Петр Шкуматов: Нет, почему? Много, это эконом-класс.

            Оксана Галькевич: Ну просто из Красноярского края, там, знаете, любят машинки посерьезнее, потому что климат там такой, он обязывает в определенным условиям передвижения.

            Константин Чуриков: Вот Саратовская область риторический вопрос по SMS задает: «А когда добавят мощности налогоплательщикам? А то я уже не тяну». Расскажите нам, Петр: вот хорошо, кто-то там 600 рублей платит, кто-то 4,5…

            Петр Шкуматов: …кто-то 30 тысяч…

            Константин Чуриков: …кто-то 30 тысяч. А куда эти деньги идут вообще? Что дальше?

            Петр Шкуматов: Значит, эти деньги идут в Дорожный фонд Российской Федерации. Эти фонды были отменены какое-то время назад, деньги шли в общий котел и расходовались, допустим, на фестивали мороженого, на фейерверки, что там еще, на плитку, бордюры и все, что любят наши местные власти. Потом все-таки федеральные власти сказали, что негоже, вернули дорожные фонды, но… Транспортный налог делится так: часть, меньшая часть уходит в федеральный дорожный фонд, а большая часть остается в местном дорожном фонде и расходуется на ремонт, реконструкцию и строительство новых дорог.

            В общем-то, могу сказать, что этих денег не хватает. Цены на асфальт растут, на дорожную технику растут, кредиты растут, поэтому как мне ни прискорбно было бы, скажем, расстраивать уважаемого пенсионера из Ставропольского края, кажется…

            Оксана Галькевич: Красноярского.

            Константин Чуриков: Красноярский, да.

            Петр Шкуматов: Нет-нет, человек, который звонил самый первый, с «Нивой».

            Оксана Галькевич: Из Омской области, который до этого жил на Кубани.

            Константин Чуриков: Да, Омск.

            Петр Шкуматов: Да, из Омской области. Так вот на самом деле справедливый платеж каждого автовладельца в среднем – это акцизы и соответственно транспортный налог – в год составляет 25 тысяч рублей.

            Константин Чуриков: Но есть же нацпроект, почему вы молчите об этом?

            Петр Шкуматов: Нацпроект какой?

            Константин Чуриков: По дорогам там какой-то есть у нас проект.

            Петр Шкуматов: Нет, если мы хотим финансировать дороги только из средств автомобилистов, то есть это просто математический расчет, то есть ремонтировать их, строить в том же количестве, которое есть, и чтобы ям не было…

            Константин Чуриков: Очень хотим.

            Петр Шкуматов: Да, очень хотим, тогда 25 тысяч с вас. Ну или дальше надо будет эти деньги забирать из каких-то других, скажем так, бюджетных статей. Это я просто что сделал? – это я просто поделил весь дорожный фонд Российской Федерации, муниципальный плюс федеральный, на количество автотранспорта.

            Константин Чуриков: Нет, спасибо, я пока на метро поезжу.

            Оксана Галькевич: Куда идут деньги от «Платона», раз уж мы спросили, куда идут деньги, спрашивает наш телезритель.

            Петр Шкуматов: От «Платона»… Они тоже про это четко рассказывают: они идут в федеральный дорожный фонд. То есть два типа дорожных фондов, региональные и федеральные.

            Константин Чуриков: Оксана, по-моему, имела в виду совсем не то, судя по вопросу, нет?

            Оксана Галькевич: Нет, «Платон», Костя, система «Платон».

            Константин Чуриков: Да, «Платон».

            Петр Шкуматов: Да, они идут в федеральный дорожный фонд.

            Константин Чуриков: То есть там же кто-то администрирует эту систему, я в этом смысле?

            Петр Шкуматов: Да, но за это администрирование им платят, скажем так, по другой статье.

            Константин Чуриков: Понятно.

            Оксана Галькевич: Я даже видела, вы знаете, где-то под Ярославлем такой щит рекламный, на нем написано: «Эти тысячи метров…»

            Константин Чуриков: «Эти люди…»

            Оксана Галькевич: «…отремонтированы на деньги, собранные в системе «Платон».

            Константин Чуриков: Куда должен идти транспортный налог, сколько автомобилисты платят сегодня за это удовольствие ездить, спрашивали у водителей наши корреспонденты в Екатеринбурге и в Белгородской области, давайте посмотрим.

            Константин Чуриков: Кстати да, то есть мы платим и мы же еще страдаем.

            Оксана Галькевич: Только хотела похвалить, говорят, в Белгородской области прекрасные дороги, сказать о том, что где-то хотя бы видно, на что эти деньги расходуются, а где-то это не видно совершенно… Вы знаете, у меня недавно в социальных сетях был такой разговор. Я проехала в Вологодской области до Белозерска, это такая историческая точка на карте нашей страны, связанная с Рюриками и так далее. Так вот ты когда едешь, ты спокойно не можешь сидеть, потому что дык-дык-дык-дык-дык… И я написала, так скромно написала, что, вы знаете, непростая дорога, путь кажется бесконечным. Мне люди пишут: «Да вы что! У нас нормальная дорога, не то что там у вас в Москве, зеркало, у нас еще нормально, ничего».

            Константин Чуриков: А у Оксаны потом тремор был три дня в эфире.

            Петр Шкуматов: Да я думаю, что… Я спросил бы в первую очередь, обратно-то как, своим ходом возвращались?

            Оксана Галькевич: Нет, обратно вот так вот, вот так вот обратно и возвращались. Это я просто к тому, что, собственно говоря, почему у нас такая разница, где-то этих денег на что-то хватает, на то, чтобы, например, в Москве бесконечно перекладывать, вот бесконечно…

            Константин Чуриков: Бордюры из гранита…

            Оксана Галькевич: Дайте людям поездить спокойно.

            Петр Шкуматов: Отвечу, отвечу очень просто: бюджет в Москве, бюджет даже не всей Москвы, а бюджет, направляемый на благоустройство Москвы, больше, чем суммарный годовой бюджет 10 российских городов-миллионников, которые расходуются на врачей, на учителей, на дороги, на чиновников, на фестивали фейерверков, вообще на все, на всю городскую жизнь. То есть в Москве, еще раз, бюджет, который направляется только на бордюры, плитку и все остальное, больше, чем суммарный бюджет 10 российских городов-миллионников. То есть это ответ на вопрос, почему в Вологодской области все, значит, находится в упадке, а в Москве… Кстати, скоро начнут менять бордюры на новые сезона осень-зима 2020.

            Константин Чуриков: Да что вы? Новая коллекция осень-зима?

            Петр Шкуматов: Новая коллекция вышла, новая коллекция бордюров вышла, да.

            Константин Чуриков: От мэрии Москвы, отлично.

            Петр Шкуматов: Да, так что скоро будут менять.

            Константин Чуриков: Будем спрашивать во всех модных заведениях…

            Оксана Галькевич: В какое время мы живем, да.

            Константин Чуриков: Давайте спросим сейчас еще Владимира из Хабаровского края, как там с дорогами… А, все, не дождался, ушел Владимир.

            Оксана Галькевич: Не дождался Владимир.

            Константин Чуриков: Видимо, ушел, чтобы вернуться к нам вечером.

            Оксана Галькевич: Так вы мне скажите, все-таки отдельные регионы получают какие-то дополнительные средства на дорожные работы, или все за свой счет, сама-сама-сама?

            Петр Шкуматов: Есть федеральные программы, допустим, «Безопасные и качественные дороги», то есть это по сути грантовая система финансирования регионов. Регион должен обосновать выделение финансирования, и федеральный центр может быть даст, а может быть не даст. Но тут есть большая проблема. Дело в том, что дорожная отрасль должна функционировать постоянно, каждодневно, и люди, которые там работают, должны получать зарплату тоже каждый месяц. Когда, условно говоря, за 3 года дорожная отрасль условного региона Х разваливается…

            Константин Чуриков: «Х»…

            Петр Шкуматов: …вот на ту же самую букву и техника распродается, люди увольняются и прочее, а потом приходит федеральный центр и вываливает, допустим, 10 миллиардов на безопасные и качественные дороги, заканчивается это известным образом.

            Константин Чуриков: Ну регион на букву «Х» – например, Хабаровский край, да?

            Петр Шкуматов: К примеру, конечно, я про них и говорил.

            Оксана Галькевич: У нас время «Х» настало.

            Спасибо. Петр Шкуматов, координатор движения «Общество Синих Ведерок», был у нас в прямом эфире.

            Петр Шкуматов: Спасибо.

            Константин Чуриков: Ну а вот что ждет вас сегодня вечером с 19 до 22 часов по Москве.

            Читайте так же:  Федеральный закон о территориальном планировании. Федеральный закон о территориальном планировании

            По admin

            Добавить комментарий

            Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

          Категория налогоплательщиков, для которых установлена льгота Соответствующая статья (пункт) закона субъекта Российской Федерации Основания предоставления льготы Размер Условия предоставления льготы ФЛ, ЮЛ